Pro-Bolt Alumiininen Moottorinpulttisarja

Viimeistele ja entisöi klassisen Triumph Trident -nakupyöräsi ilme brittiläisen pulttivalmistaja Pro-Boltin korkealaatuisella alumiinipulttisarjalla. Tämä täysin mallikohtainen Pro-Bolt-sarja on kehitetty korvaamaan vuosien 1991–1998 Trident-mallien (750 / 900) luotettavan Hinckley-kolmisylinterisen moottorin ulkoiset vakiopultit erittäin keveillä, kestävillä ja upeasti anodisoiduilla alumiiniasennusosilla.

• Tarkka mallikohtainen mitoitus: Sarja on suunniteltu vastaamaan täsmällisesti vuosien 1991–1998 Triumph Trident -mallien moottorilohkojen alkuperäisten pulttien pituuksia, kierteitä ja kokoja nopeaa ja vaivatonta asennusta varten.
• Täydellinen katseenvangitsija nakupyörään: Koska Trident on klassinen riisuttu pyörä, sen massiivinen ja upea kolmisylinterinen rivimoottori on täysin paljaana ja kaikkien nähtävillä. Nämä upeasti viimeistellyt pultit korvaavat nuhraantuneet vakiokiinnikkeet ja nostavat moottorin ilmeen aivan uudelle tasolle.
• 60 % painonsäästö ja erinomainen korroosiosuoja: Alumiini ei ruostu tai hapetu koskaan. Korkealujuuksinen 7075-T6 lentokonealumiinisarja tarjoaa huomattavan painonsäästön verrattuna alkuperäisiin painaviin teräspultteihin ja estää pulttien jumiutumisen kierteisiin vuosikymmentenkin päästä.
• Korkealaatuinen anodisoitu viimeistely: Kemiallinen anodisointi takaa syvän, upean ja kestävän värisävyn (kuten perinteikäs hopea tai tyylikäs musta), joka kestää loistavasti moottorin kovaa lämpörasitusta haalistumatta – erinomainen tapa kunnioittaa ja korostaa Triumphin retro-linjoja.

Moottorin tiiviyden ja lohkojen tarkan linjauksen varmistamiseksi pultit on suositeltavaa vaihtaa yksi kerrallaan alkuperäisten tilalle. Käytä aina pakkauksen mukana tulevaa asennusrasvaa alumiinipulttien kierteissä ennen asennusta. Kiristä pultit valmistajan ilmoittamaan momenttiin (katso suositustaulukko pakkauksesta).

Tärkeää: Alumiiniset moottorinpultit on tarkoitettu korvaamaan ainoastaan moottorin ulkopuolisten suojakoppien ja sivukansien pultit. Niitä EI saa käyttää moottorin kriittisissä, korkeaa mekaanista lujuutta vaativissa vetorasituksissa (kuten sylinterikansissa, lohkojen pääliitoksissa tai moottorin kiinnityksessä runkoon).